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根據VDA認證定義，車用尿素溶液生產廠家的車用尿素溶液由32.5%尿素和67.5%去離子水組成，結晶點為-11.5℃。歐洲沒有“低溫車用尿素”。為此，本文介紹了“歐洲市場如何在低溫環境下儲存車用尿素”。
1、歐洲大部分地方的低溫度可達都在-11.5℃以上，都不會達到車用尿素液的結晶點；
2、在歐洲，由于AdBlue的主要銷售形式是灌裝機，對于北歐一些寒冷的國家來說，只要能保證AdBlue儲存場所的室溫條件，就不會出現結晶問題；
3、如果在SCR系統中加入AdBlue，即使它結晶，也會隨著發動機點火迅速升溫變成溶液，不會影響AdBlue的質量和效果以及車輛的行駛。
中國石化工程師趙陽在高峰論壇上談到了中國“低溫車用尿素”的概念。他說，結晶點-11.5℃是根據車用尿素的含量而定的。他查閱了相關資料，如果要改變結晶點，可能需要加入甲酸，而尿素溶液中的甲酸會與尿素和尿素反應生成甲酸銨、甲酰胺等物質，在一定的加熱環境下，Z終會產生一種叫氰化氫的有毒物質，會對環境和人體健康造成極大的危害。對此，他希望國內一些廠商不要只注重創新，不僅要為消費者提供合格的產品和優質的服務，更要遵守事物的自然規律。
對于低溫車用尿素，結合上述內容，國產專業車用尿素溶液仍是一個新產品。在研發、生產、質量控制等方面，要參考國際領先的技術標準和通用做法，結合我國實際情況加以優化。在穹頂下，分享同樣的氣息。
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